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货车职业氮氧化物办理有待攻坚

发布时间:2022-05-14 09:09:13 来源:bob官方网站下载

  人民政协网北京5月13日电(记者 王菡娟)由亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源轿车国家大数据联盟一起发布的《2020绿卡榜:我国货车及生产商绿色排行榜》陈述(以下简称陈述)显现,“十三五”期间,我国货车环保办理体系不断完善,监管办法成效显着,在用柴油货车污染物排放显着下降。纯电动货车在部分地区得到有用推行,为电动货车在绿色货运范畴继续发力奠定根底。

  陈述一起指出,“十四五” 期间,货运职业减污降碳仍面对重重检测,主张我国应及早完善“十四五”顶层规划,清晰货运职业“减污降碳”协同方针和途径,并经过加强柴油和天然气货车氮氧化物监管、打破电动货车运用瓶颈等办法,完成货运职业的绿色开展。

  陈述以我国商场上的柴油货车、纯电动货车和天然气货车作为研讨方针,以官方或揭露来历的排放和能耗数据为主,结合OBD长途在线监控、跟车检测和整车PEMS测验数据,对“十三五”期间相关环保方针施行发展、技术开展和商场推行等状况进行了深度剖析。

  陈述显现,2018至2020年间,我国在用柴油货车环保年检经过率稳步提高。2020年,国五在用柴油货车环保年检经过率为96.6%,较2019年比较上升约两个百分点。一起,在用柴油货车氮氧化物和颗粒物排放水平也有了显着改进。

  亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧指出,施行国六规范也是“十三五”期间“源头操控”柴油车排放的重要手法。在国六规范施行后的短短一年的时间里,国六在用车的排放优势凸显。在2020年车辆的环保年检中,国六柴油车的烟度和氮氧化物整体较国五别离下降25.4%和61.4%。

  陈述显现,作为交通职业“减污降碳”重要行动,电动货车商场在“十三五”期间不断开展。一方面,新老车企纷繁进场布局,商场竞争加强,且集中度稳步提高。另一方面,深圳、北京、成都等城市采纳了包含敞开路权等办法在内的方针组合拳,促进当地电动货车得到有用推行,为电动货车鄙人一阶段的货运职业“减污降碳”中继续发力奠定根底。

  《我国移动源环境办理年报(2021)》显现,2020年柴油货车的氮氧化物排放占轿车排放总量的78.5%。

  成慧慧指出,柴油货车的氮氧化物监管力度仍有加严的空间,当时车辆环保年检所采纳的柴油车排放规范(GB 3847-2018)氮氧化物限值a(1500 ppm)过于宽松,99%以上的国五和国六车均可轻松经过该限值,致使该规范无法有用筛查出氮氧化物高排放车辆。成慧慧一起主张,国家和当地环保部分应及时调整环保年检的氮氧化物限值,尽早施行更严厉的限值b(900 ppm)。

  陈述也对当时商场份额有所提高的天然气货车实践路途排放体现进行了剖析。陈述发现,天然气重卡在实践运用中存在氮氧化物高排放危险,跟车测验成果显现,国五天然气重卡的氮氧化物排放是国五柴油重卡的3.3倍。

  “针对天然气重卡的氮氧化物监管没有构成闭环,”成慧慧说。“一方面,当时天然气重卡年检遍及选用的测验办法,无法检测氮氧化物。另一方面,当时法规没有强制要求国六天然气车的OBD长途排放办理车载终端装置氮氧化物传感器并上传数据,实时监管手法也缺位。”

  陈述还主张,生态环境部、工信部、交通运输部等相关部分应赶快清晰“十四五”货车职业“减污降碳”的方针和途径,进一步完善排放、能耗等办理体系,拟定机动车二氧化碳排放规范,引导货车工业和货运职业加快低排放低碳转型。

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